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解读:老字号五芳斋信息化“破茧化蝶”的奥秘

2019-08-20 20:54 来源:鲁中网

  解读:老字号五芳斋信息化“破茧化蝶”的奥秘

  2009年首家代表中國紡織獲得世界第一視覺博覽會——法國PV展會參展資格,實現了中國紡織人向全球發布最新面料信息和流行趨勢的夢想。公安部消防局日前發布清明節消防安全提示,提請公眾時刻注意防火安全。

上海弘盛特種閥門制造有限公司是由原上海海工閥門廠(一九八一年建廠)改制組建而成。據了解,這項規定將從4月1日起實行。

  公司通過努力研制、開發煤化球閥,形成了鎖鬥閥、開關閥、分子篩切斷球閥、黑灰水手動切斷管線閥門四大品種,十幾個係列,幾百個規格。  中國社科院工業經濟研究所研究員李曉華認為,數據權屬是核心問題。

    浙江省寧波市北侖區公路管理段原副段長顧百敏因受賄罪被判刑後,卻又在原單位當上了養護中心主任。公司對社會責任的追求也拓展到了整個供應鏈,由棵林環保協會和天合光能發起、與業務合作夥伴共同組織的“生態新常州,尋找碳足跡”活動,成為傳播低碳理念和創建生態文明社區的典范案例。

  靜態條碼:  就是長期不變有效的條碼。

  2018年5月任同濟大學黨委副書記。

  中國交建是中國最大的港口設計及建設企業,設計承建了建國以來絕大多數沿海大中型港口碼頭;世界領先的公路、橋梁設計及建設企業,參與了國內眾多高等級主幹線公路建設;世界第一疏浚企業,擁有世界最大的疏浚船隊,耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機功率均排名世界第一;全球最大的集裝箱起重機制造商,集裝箱起重機業務佔世界市場份額的78%以上,産品出口86個國家和地區的近200個港口;中國最大的國際工程承包商,中國交建(CCCC)、中國港灣(CHEC)、中國路橋(CRBC)、振華重工(ZPMC)等標志性品牌享譽全球;創造諸多世界“之最”工程,公司設計承建了全球10大集裝箱碼頭中的5個、世界10大斜拉橋中的5座、世界10大懸索橋中的4座和世界10大跨海大橋中的5座,上海洋山深水港、蘇通長江大橋、杭州灣跨海大橋,以及正在實施的港珠澳大橋等工程,均代表了世界最高水平。  去年以來,龍岩相繼啟動村級巡查和入戶訪查等,著力打通扶貧領域監督“最後一公裏”。

  日前,最高人民法院起草了《關于審理銀行卡民事糾紛案件若幹問題的規定》(徵求意見稿),其中,對偽卡交易的舉證責任及事實認定做出了規定,明確發卡行的通知義務和核實、保全證據義務,發卡行以持卡人未購買有償手機短信通知服務為由主張不負有手機短信通知義務的,人民法院不予支持。

  公司除聘請歐、日海外專家數名共同參與産品研發外,現還擁有國家級著名專家1名(博士生導師、享用國務院特別津貼研究員),高級工程師2名,高級技師3名。  與此同時,遼寧省司法廳在“互聯網+政務服務”上取得積極進展。

  J205  新聞名詞  ■上解  按我國現行財政管理體制由國庫在本級預算收入中直線劃解給上級財政的款項以及按體制結算補解給上級財政款項和各種專項上解款項。

  第二,優化結構,完善金融市場、金融機構、金融産品體係。

    近年來,中國科學院微生物研究所研究員白逢彥團隊通過該所真菌學國家重點實驗室主持的青藏高原微生物資源項目,對青藏高原的酵母菌資源進行收集、分離和係統研究。金工集團佔地總面積萬平方米。

  

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安定洞察:产品本土化,北现冲出谷底的发力点

2019-08-20 10:00:39
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来源:安定洞察 作者:李安定
  張偉簡歷  張偉,男,1964年9月出生,漢族,河南省汝南縣人,大學文化,1984年7月參加工作,1990年6月加入中國共産黨,1984年7月至2003年11月歷任青海省委黨校黨建教研室教師、講師、副主任、《攀登》雜志副主編(正處級)、主編;2003年11月至2013年6月歷任青海省委黨校副校長、教育長,省行政學院、社會主義學院副院長(副廳級);2013年6月至2014年2月任青海省委副秘書長、政策研究室主任(正廳級);2014年2月任青海日報社社長、黨組書記。

激情徐和谊

“新一轮征程的号角已经响起,无论前方有多少艰难险阻,北京现代都将再一次勇往直前。”北汽集团董事长徐和谊在上海车展上慷慨激昂地为北京现代鼓劲。一如15年前,携“现代速度”重振北汽时,他在北京饭店金色大厅激昂发言时所饱含的浪漫与坚定,让我终生难忘。

以我对中国汽车工业35年的关注,没有徐和谊和北京现代的加入,北京汽车在中国汽车业格局中不要说今天的辉煌,能否还有一席之地也未可知。

无可讳言,中韩关系无奈的变幻、自主品牌产品上升的冲击,企业韩方对市场激变缺乏快速的应对。北现正遭遇着成立15年来最大的低谷期。

月有阴阳圆缺,每一个具有历史的企业都会经历发展的波峰与波谷。

当年成为北京出租车标配的伊兰特;在合资企业最早布局全系SUV;打破德系日系称霸量产B级车市场格局的第八代索纳塔,都是北京现代这家15年历史企业经历过的波峰,并成功将其带进“百万辆”俱乐部,打造出“现代速度”。但是英雄不提当年勇,从企业发展的脉络来看,处于调整期的北京现代,没有怨天尤人,乱了阵脚。而是痛定思痛,奋发向上,以智慧与决心,发起向下一个波峰的冲击。

北京现代的本土化战略

冲击下一个波峰的抓手在哪里?不久前,北京现代常务副总经理陈桂祥与我谈到了北现本土化战略。从过去拿现代汽车最先进的产品来中国,转型到现在的“专为中国制造”。如果说,北京现代前十五年借助全球经验在国内市场实现了快速发展,未来十五年则需要多融入本地文化,理解本地年轻消费者的需求,并加以满足。

北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛在刚刚结束的上海车展上坦言:“市场上只存在两种企业:一种是理解本地需求、融入本地发展的企业,另一种就是无法融入被淘汰的企业。当前,在错综复杂的政治、经济和市场竞争的大环境下,消费升级、渠道下沉,以及中国品牌的迅速崛起,让北京现代正面临着严峻局面。北京现代将以本土化战略应对新的竞争环境与挑战。”

据悉,北京现代的本土化战略将从四个层面落地。一:加速融入本土化文化,与用户和经销商建立价值认同。二:借助烟台技术研发中心,深入本土化研发。三:北京现代曾是“为中国制造”的先行者之一,名图、ix25、全新悦动等都是中国专属车型。现在,北京现代产品线将分为两条,全球化车型与立足于中国市场需求的本土化专属产品,烟台研发中心就承担着本土化产品的研发。四:本土化采购(这一点对以往肥水不流外人田的韩系车企是个大突破)。目前很多中国零部件供应商已经达到甚至超越全球的顶尖水平。北京现代目前有218家配套企业分布在全国16个省市,本土化采购率高达96%以上。

对于国际企业来说,战略转型牵一发而动全身。但北京现代具备其特殊的优势。无论是北汽集团还是现代汽车,在中国和世界上都属于“年轻”的企业。这样的企业负累与定式较少,更快的实现转变可以期待。

北京现代的底气

具备百万辆级产能的北京现代已经是中国汽车产业的实力派,他所具备的一家成熟汽车企业所现有的体系能力,为其转型提供坚实的后盾。

体系能力是指产品线、产能、成本控制、品牌、销售网络、用户服务构成的协作体系。其中产品线是核心,用以应对不断变化的市场与竞争需求。

作为一个以家用轿车见长的车企,北京现代在之前“D+S”战略主导下,不仅拥有众多轿车产品,且在很早便将SUV引入中国。由此从高到低,构建起了多的产品布局。

北京现代已建成与在建的工厂合计产能在135万辆,且工场分布与沧州和重庆。在渠道下沉的竞争中,占据地缘优势。

此外,作为一家成熟的企业,与大众丰田一样,北京现代通过模块化与平台化战略实现成本控制与效率提升。Sonata品牌和Elantra品牌采用平台化战略,降低研发成本,缩短了开发周期。与之匹配的模块化,使北京现代在全球范围内进行汽车模块的选择和匹配优化,让零部件通用化程度更高,使企业得以灵活快速地推出新产品,更及时满足消费者多元化的需求。

别具一格“软功夫”

在“硬功夫”之外,北京现代在“软功夫”方面也不遗余力。

这两年,北京现代为了突出品牌的年轻、时尚、对品牌进行锐化。多年来对于欧洲杯、北京马拉松、炫彩跑等体育营销的参与力度也加大。

在销售网络和用户服务方面,除不断提升目前全国800多家经销商的体系能力外,北京现代积极与垂直电商平台合作,索纳塔经典就在电商平台半年卖出一万辆。

上海车展前,北京现代发布了新的服务品牌“享你未想”,4大平台为用户提供未曾想到的服务。O2O平台主要满足客户便捷透明的汽车消费;BlueMembers平台,满足客户7×24小时贴身管理服务;移动服务平台,包括Bluelink、智能的OBD、Carplay/Carlife等一些模块,满足客户随时产生的需求;智能管理品牌,为用户提供随身携带的在线车间的服务,未来和第三方平台对接,建成智能化的随时随地的共享平台。

一分耕耘,一分收获,激情不减当年的北京现代,加油!

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